日本走空運 ONOSOKKI 小野 GPS測速儀 ?LC-8300A 將IMU內置在主體中，進行省布線化
GPS測速儀
LC-8300A
GPS速度計的陣容煥然一新。LC-8300A是速度計的先鋒小野測器的旗艦模型。
用本公司獨自的IMU（慣性測量單元）修正算法，即使在樹木和大樓等容易引起電波障礙的市區，也不受試驗環境的影響，實現穩定的速度測量。
具備豐富的符合法規的試驗功能，可應對各種車輛試驗。
緊湊的車身設計，簡單的結構，無電腦也能試驗。
可用于廣泛的試驗、測量需求。
特性
穩定測量
實現卓越穩定性的兩個理由
提高衛星捕捉性能
采用了比以往約4倍的高靈敏度GPS/GLONASS接收機。與以往機型相比，衛星捕捉性能大幅提高，不用擔心在測量中衛星捕捉中斷。另外，也可以在車室內設置天線。
GPS與IMU（慣性測量單元）的融合
不僅是來自GPS的速度信息，通過IMU進行修正，在電波接收不穩定的環境中也實現穩定的測量。
另外，即使衛星捕捉狀態良好，也會不斷進行IMU的速度修正，與GPS單獨的情況相比，可以進行非常平滑的速度輸出。
越來越廣泛的活用場景
在各種各樣的考試環境中
像測試路線一樣寬敞的地方自不必說，即使在樹木和大樓等容易引起電波障礙的市區和高架橋下通過時，也可以不受衛星丟失的困擾進行穩定的測量。
另外，在等待信號燈等車輛停車時，速度顯示以0km/h停止。沒有顯示模糊。
＊根據行駛環境的不同，衛星捕捉數會減少，測量可能會變得不穩定。
廣泛的考試需求
GPS天線除了安裝在車的車頂上之外，還可以設置在車室內*。
可用于行駛阻力性能等廣泛的試驗需求。
高響應
即使是急加速、急制動
通過融合GPS和IMU的信息進行運算，實現了高精度高響應的速度測量。即使是急加速、急制動也可以正確測量速度。最適合于加速試驗、制動試驗、操縱穩定性等要求瞬態響應精度的試驗。根據本公司獨自的運算算法，兼顧響應性和穩定性和低噪音。
緊湊的機身設計
各種各樣的試驗車輛
與LC-8120相比，實現了體積比約60%的省空間化。并且，將IMU內置在主體中，進行省布線化。通過將存儲功能搭載在速度計主機上，可以只對LC-8300A GPS速度計主機和周邊設備進行簡單的結構（主機試驗模式：無PC）的試驗。另外，如果追加GPS速度計本體試驗功能選項，可以在無PC的情況下實施符合加速性能、制動性能等法規的試驗。
四輪自不必說，二輪、農機、建機等，設置空間有限的車輛也可以使用。
觸摸屏式顯示器
容易使用的工夫很多
車內設置的顯示器是液晶觸摸屏式的。是用彩色監視器行駛中也容易看，容易使用的UI。
對應IATF16949的JCSS校正
小野測器作為JCSS認定經營者提供GPS速度計的校正服務。
JCSS校準證書符合IATF169497.1.5.3.2中的要求，可供通過IATF16949認證的客戶使用。
規格/PC運行環境
| 測量精度 | 水平速度 | 測量范圍/精度 | 0.1至500.0公里/小時/±0.1公里/小時以內 （水平速度30公里/小時或以上，7顆或更多衛星，無多徑） |
|---|---|---|---|
| 水平距離 | 準確性 | 使用內置IMU或外置IMU時：±0.1% 使用外置高精度IMU時：±0.05% （直線距離300m，水平速度30km/h以上，7顆以上衛星，無多徑） | |
| 標準測量項目 | 水平速度（km/h）、水平距離（m）、時間（s）、UTC時間、衛星數量、HDOP（水平精度下降率）、航向（°）、北向速度（km/h）、 東向速度(km/h)、向北距離(m)、向東距離(m)、緯度(DMS)、經度(DMS)、海拔(m) | ||
| 選項 測量項目 | 橫向距離（m）、垂直速度（km/h）、垂直距離（m）、VDOP（垂直精度降低率）、橫向流量（m）、行駛距離（m）、橫滾角（°）、俯仰角（ ° ）、偏航角（°）、 X軸加速度（m/s 2）、Y軸加速度（m/s 2）、Z軸加速度（m/s 2）、X軸角速度（°/ s)、Y軸角速度(°/s)、Z軸角速度(°/s)、斜率(%) | ||
| 更新（輸出）頻率 | 100赫茲 | ||
| 一般規格 | 功率/功率 | DC 9 至 28 V（非隔離），AC 100 至 240 V（使用交流適配器：可選） /最大 14 W（直流電源輸入，連接到附加外圍設備時） | |
| 使用/儲存溫度 | 主體 | 0 至 50 °C / -10 至 60 °C （濕度 20 至 80 %RH，非冷凝） | |
| 天線 | -40 至 85 °C / -40 至 85 °C | ||
| 防護等級 | 天線 | IP67級 | |
| 抗振性 | 27.1 m/s 2（均方根值，隨機振動，XYZ方向各1小時） | ||
| 抗沖擊性 | 500 m/s 2 (動作時間11 ms) | ||
外形尺寸/質量 | 主體 | 約 170 x 120 x 40 毫米（不包括突出部分）/約 750 克 | |
| 展示 | 約 132 x 86 x 33 毫米（不包括突出部分）/約 450 克 | ||
| 遙控盒 | 約 115 x 45 x 20 毫米（不包括突出部分）/約 80 克 | ||
| 天線 | Φ57 × 15 mm（天線部分）/約110 g（不含電纜） | ||
| 輸出 | 速度模擬輸出 | 范圍 | 0 至 10 V （SI 單位：0 至 10 V/0 至 500.0 km/h， 英里單位：0 至 10 V/0 至 250.0 mile/h） |
| 負載電阻 | 10kΩ以上 | ||
| 距離脈沖輸出 | 解決 | 對于 SI 單位：10、5、1 毫米/脈沖 對于英里單位：從 16.0934、8.0467、1.6093 毫米/脈沖中選擇 | |
| 輸出延遲時間 | 10毫秒內 | ||
| 輸出信號 | 方波脈沖輸出 Hi 5 V ±0.5 V、Lo 0.5 V 以下 | ||
| 責任 | 50%±10% | ||
| 負載電阻 | 負載1kΩ以上 | ||
| 數字輸出 | 從門輸出/速度判定輸出中選擇 | ||
| 輸入 | 電壓輸入*1 | 通道數 | 4 |
| 解決 | 16位 | ||
| 范圍 | ±20V | ||
| 采樣頻率 | 100赫茲 | ||
| 模擬觸發功能 | 基于電壓值的觸發功能 CH1：測量開始觸發、CH2：測量結束觸發 | ||
| 脈沖輸入*1 | 通道數 | 1 | |
| 輸入連接 | 交流或直流 | ||
| 功能 | 脈沖計數/頻率/占空比 | ||
| 輸入波形 | 選擇 AC 時：正弦波 選擇 DC 時：方波 | ||
| 外部觸發輸入 | 從無電壓接點信號/電壓接點信號中選擇 | ||
| CAN | 常見事項 | 波特率 | 125k、250k、500k、1000k bps |
| 協議 | 符合 CAN Ver2.0B 標準 | ||
| 輸入 | 輸入端口 | 2（端口A、端口B） | |
| 獲取的數據數量 | 32通道/1端口（最大64通道） | ||
| 其他的 | 端口 B 側必須選擇 CAN 輸入。 | ||
| 輸出*2 | 輸出更新周期 | 從關閉/1 Hz/5 Hz/10 Hz/20 Hz/100 Hz 中選擇 | |
| 標準輸出項目 | 水平速度（km/h）、速度單位、水平距離（m）、UTC時間、衛星數量、 啟動/停止/復位觸發、GATE狀態、內部狀態、 精度狀態、HDOP（水平精度下降率）、航向（ °)、緯度 (DMS)、 經度 (DMS)、海拔 (m) | ||
| 選項 輸出項目 | 垂直速度（km/h）、垂直距離（m）、VDOP（垂直精度降低率）、 側向流量（m）、橫滾角（°）、俯仰角（°）、偏航角（°）、 X軸加速度（m/s 2）、Y軸加速度（m/s 2）、Z軸加速度（m/s 2）、 X軸角速度（°/s）、Y軸角速度（°/s） )、Z軸角速度(°/s)、斜率(%) | ||
| 其他的 | 當輸出功能使能時，CAN 輸入功能不能在端口 B 側使用。 | ||
| 備注 | 從側面 CAN 連接器輸入 | ||
| 其他功能 | 蜂鳴器、通用傳感器 DC12 V 輸出、狀態存儲器、可選打印機連接打印、存儲功能 | ||
| 測試功能 | 僅主機上的標準測試功能 | 普通測量、斷面測量測試 | |
| 可選主機單獨測試功能 | 起步加速試驗、超車加速試驗、制動試驗（MFDD）、制動試驗（ABS）、 滑行試驗 | ||
| PC應用程序的標準功能 *3 | 基本功能（主機上的設置、PC上測量值的顯示等） | ||
| PC應用程序的可選功能 *3 | 加減速測試軟件、燃油效率測試軟件、軌跡顯示軟件 | ||
